1. Как всё начиналось: круиз в 1901 году
Первый официальный круизный лайнер — Prinzessin Victoria Luise — вышел в свой дебютный рейс в январе 1901 года, отправившись из Гамбурга в Нью-Йорк. Это был переоборудованный океанский лайнер, построенный уже с мыслью о «удовольствии от плавания», а не только о транспортировке пассажиров. Судно было по нынешним меркам скромным: около 52 футов в ширину, 407 футов в длину и до 180 пассажиров на борту. Проект связывают с Альбертом Баллином, которого часто называют «отцом» современного круизного туризма.
2. Лайнер-легенда, который больше не плавает
Queen Mary, знаменитый океанский лайнер 1930-х, когда-то был символом трансатлантической роскоши: бассейны, салон красоты и прочие атрибуты статуса появились там задолго до того, как стали массовой нормой. После вывода из эксплуатации в 1967 году судно не исчезло — его превратили в плавучий отель, сохранив арт-деко атмосферу.
3. Круиз как “социальная инфраструктура” в экстренной ситуации
Иногда лайнеры работают не как курорт, а как временное жильё. После урагана Катрина в 2005 году FEMA заключила контракт с Carnival: два лайнера (Ecstasy и Sensation) пришвартовали в Новом Орлеане, чтобы предоставить размещение. Ещё одно судно использовали в Алабаме и Миссисипи. Многие жители воспринимали идею жить на корабле после наводнения болезненно, но для тысяч сотрудников и их семей это стало практичным решением на время кризиса.
4. Роботы за стойкой
Круизные компании любят демонстрировать технологичность не только в навигации, но и в развлечениях. У Royal Caribbean, например, появились роботизированные бармены: по сути, это механические руки, которые могут смешивать до двух напитков в минуту. Заказ делается на планшете, а готовый коктейль “уезжает” по стойке к гостю.
5. Питомцы — отдельно, по-королевски
На Queen Mary II существует отдельная «гостиница для животных». В каютах с хозяевами кошкам и собакам жить нельзя, зато на борту есть специальные питомники под присмотром персонала. Стоимость — порядка 1000 долларов за место, а в набор “сервиса” входит даже фотосессия питомца в мини-униформе.
6. Насколько огромным может быть лайнер
К началу 2022 года крупнейшим круизным судном называли Wonder of the Seas. Его длина — 1188 футов, то есть почти четыре футбольных поля. На 18 палубах размещаются до 6988 гостей, работает более 30 заведений питания, есть зиплайн, скалодром и… семь тематических “районов”. Да, именно районов — как в городе, только на воде.
7. “Секретные” слова экипажа
У круизного персонала есть свой короткий язык для нештатных ситуаций. “Alpha” или “Sierra” может означать медицинский случай, “Bravo” — пожар, а “Oscar” на судах Royal Caribbean используется при ситуации “человек за бортом”. Есть и бытовые коды: например, “30-30” — вызов уборки на место загрязнения, а аббревиатура PVI означает публичный случай рвоты.
8. Якорь размером с маленьких слонов
Якоря круизных лайнеров — это не романтическая деталь на открытках, а инженерная тяжеловесность. По описаниям, длина якоря может быть 10–20 футов, а вес — 10–20 тонн, то есть сопоставим с несколькими африканскими слонами. Из-за заботы о морском дне и экосистеме корабли стараются становиться на якорь только при необходимости, а некоторые современные суда всё чаще удерживаются на месте системой динамического позиционирования — компьютер “держит” корабль, управляя движителями.
9. Жизнь на лайнере как образ жизни
Круиз может быть не поездкой, а домом. Часть людей живёт на судах месяцами, некоторые покупают постоянные резиденции. Такой стиль особенно популярен среди пенсионеров, которые сравнивают расходы с домами престарелых: питание, уборка, развлечения и расписание активности включены, только “двор” — океан. Для тех, кто хочет постоянной прописки на воде без компромиссов, существует, например, частный жилой лайнер The World с 165 постоянными резиденциями.
